5 سازنده برتر خودروی چینی که در سال 2024 باید بدانید

1/ BYD

علیرغم اینکه ظاهرا یک شبه در صحنه جهانی منفجر شدBYDمنشأ خود را به عنوان یک تولید کننده باتری دارد که در سال 1995 تاسیس شد و قبل از شروع به تولید خودرو در سال 2005. از سال 2022 این شرکت خود را به NEVs اختصاص داده است و خودروهایی را با چهار مارک به فروش می رساند: مارک BYD بازار انبوه و سه مارک دیگر Denza، Leopard (Fangchengbao) و یانگ وانگ.BYD در حال حاضر چهارمین برند بزرگ خودرو در جهان است.

لو معتقد است BYD سرانجام در زمان مناسب خود را در مکان مناسب یافت:

آنچه به BYD کمک کرد تا خود را به خط مقدم خودروهای انرژی پاک برساند، حرکت گسترده و ناگهانی به سمت خودروهای انرژی پاک در چین در 3 تا 4 سال گذشته و همچنین بهبود مستمر آنها در طراحی محصول و کیفیت مهندسی است.

دو چیز BYD را از سایر تولیدکنندگان متمایز می کند. اولاً آنها شاید عمودی ترین تولیدکننده خودرو در سراسر جهان هستند. دوم این است که نه تنها باتری‌های خود را برای خودروهای خود تولید و تولید می‌کنند، بلکه باتری‌های خود را از طریق FinDreams زیرمجموعه BYD به سایر تولیدکنندگان نیز عرضه می‌کنند. باتری Blade این شرکت چگالی انرژی پیشرو را از باتری‌های ارزان‌تر و ظاهراً ایمن‌تر لیتیوم آهن فسفات فراهم کرده است.

2/ جیلی 

سال گذشته برای مدت طولانی به عنوان مالک ولوو شناخته می شدجیلی2.79 میلیون خودرو فروخته است. طی سال‌های اخیر، مجموعه برندها به طور قابل توجهی گسترش یافته است و اکنون شامل بسیاری از مارک‌های اختصاصی EV مانند Polestar، Smart، Zeekr و Radar می‌شود. این شرکت همچنین پشت سر برندهایی مانند Lynk & Co، LEVC تولید کننده تاکسی لندن است و سهم کنترل پروتون و لوتوس را در اختیار دارد.

از بسیاری جهات، بین المللی ترین مارک های چینی است. به گفته Le: "جیلی به دلیل ماهیت مجموعه برند خود باید بین المللی باشد و بهترین بخش جیلی این است که آنها به ولوو اجازه دادند تا خود مدیریت کند که اکنون به ثمر نشسته است و سال های اخیر موفق ترین ولوو بوده است."

3/ موتور SAIC

برای هجده سال متوالی،SAICبیش از هر خودروساز دیگری در چین با فروش 5.02 میلیون خودرو در سال 2023 بیش از هر خودروسازی دیگری فروخته است. برای سال های متمادی این حجم عمدتا به دلیل سرمایه گذاری مشترک آن با فولکس واگن و جنرال موتورز بود، اما در چند سال گذشته فروش برندهای خود این شرکت به سرعت گسترش یافته است. . برندهای خود SAIC عبارتند از MG، Roewe، IM و Maxus (LDV) و در سال گذشته با فروش 2.775 میلیون، 55 درصد از کل را تشکیل دادند. علاوه بر این، SAIC به مدت هشت سال بزرگترین صادرکننده خودرو چین بوده است و در سال گذشته 1.208 میلیون دستگاه در خارج از کشور فروخته است.

بخش اعظم این موفقیت به دلیل خرید SAIC از برند خودروی سابق بریتانیایی MG با ژانگ بوده است:

SAIC با تکیه بر مدل های MG به بزرگترین شرکت صادرات خودرو چین تبدیل شده است. خرید MG توسط SAIC یک موفقیت بزرگ است، زیرا می تواند به سرعت به بسیاری از بازارهای بین المللی دسترسی پیدا کند.

4/ چانگان

هستهبرند چانگانسالهاست که یکی از پرفروش ترین های چین بوده است. با این حال، به دلیل بسیاری از فروش ها یا در استان های اطراف پایگاه چونگ کینگ یا به دلیل فروش مینی ون ها، به سختی در بین افراد زیادی ثبت نام کرده است. سرمایه گذاری مشترک آن با فورد، مزدا، و سوزوکی سابق هرگز به اندازه برخی از JV های دیگر موفق نبوده است.

همراه با برند اصلی چانگان، برند اوشان برای خودروهای SUV و MPV وجود دارد. در سال‌های اخیر، سه برند انرژی جدید ظهور کرده‌اند: Changan Nevo، Deepal، و Avatr که همه چیز را از سطح مبتدی گرفته تا پایانه‌های برتر بازار را پوشش می‌دهند.

به گفته Le، این شرکت احتمالاً به جایگاهی دست خواهد یافت: «ما در حال مشاهده تحول در ساخت برند آنها هستیم، زیرا آنها همچنین شروع به تولید خودروهای الکتریکی کرده‌اند. آن‌ها به سرعت با Huawei، NIO و CATL شراکت‌هایی را ایجاد کردند که با جلب توجه تعدادی از آنها در بازار فوق‌رقابتی NEV، برندهای خودروهای برقی آنها را مورد توجه قرار دادند.

5/ CATL

در حالی که یک تولید کننده خودرو نیست،CATLنقش فوق العاده مهمی در بازار خودروی چین ایفا می کند، زیرا حدود نیمی از کل خودرو را تامین می کندبسته های باتریتوسط NEV ها استفاده می شود. CATL همچنین با تولیدکنندگانی که بسیار فراتر از یک رابطه تامین‌کننده بوده و به مالکیت مشترک برخی برندها می‌پردازد، از جمله در مورد Avatr که CATL 24 درصد سهم دارد، مشارکت کرده است.

CATL در حال حاضر تولیدکنندگان خارج از چین را تامین می کند و دارای یککارخانه در آلمانبا سایر در حال ساخت در مجارستان و اندونزی.

این شرکت نه تنهابا 37.4 درصد سهم جهانی بر تجارت تامین باتری EV تسلط دارد در 11 ماه اول سال 2023، اما همچنین قصد دارد از طریق نوآوری، این سلطه را حفظ کند. پاور نتیجه می گیرد: «موفقیت خود را مدیون عرضه مطمئن باتری های باکیفیت است که یک نیاز حیاتی برای همه سازندگان خودرو است. از طریق فرآیند تولید یکپارچه عمودی خود، از مزیت زنجیره تامین بهره می برد و با تمرکز بر تحقیق و توسعه، پیشرو در نوآوری فناوری است.

رشد سریع خودروهای برقی نیازمند قطعات ایمن بیشتری است. بنابراین این امر باعث رشد سریع تجارت مربوطه می شود. به خصوص با استفاده از سیم و کابل بیشتر در خودروهای برقی، حفاظت از کابل ها و سیم ها بسیار مهم است. محصولات محافظ محصول سیمی نیز روز به روز محبوب تر می شوند.